Собствениците на товарен кораб, който се блъсна в компания за мост Балтимор, която построи кораб

Анаполис, Md. Съдебният развой предходната седмица против Hyundai Heavy Industries в Окръжния съд на Съединени американски щати за Източния окръг на Пенсилвания.

„ В резултат на дефективно проектираното табло, корабът претърпя спиране на електрозахранването, което докара до ализията с основния мост “, твърди Private Private в правосъдния развой.

Hyundai Heavy Industries не може незабавно да бъде доближат за коментар. Съдебните записи по делото не показаха законни представители на Hyundai.

Grace Ocean Private твърди, че таблото е дефектно проектирано по метод, по който връзките за окабеляване не са предпазени. Дефектът, твърди компанията, „ е предизвикала таблото и кораба да са голословно рискови... когато остави контрола на HHI. “

„ Дефектното произвеждане на HHI на таблото и съда провокира да се разхлаби сигналното окабеляване при естествена работа, което води до спиране на електрозахранването, довело до ализията “, се споделя в правосъдното дело.

Дали напускаше Балтимор привързан за Шри Ланка на 26 март предходната година, когато управлението му се провали заради загубата на мощ. Той се блъсна в една от поддържащите колони на моста, унищожавайки обсега на 1,6 благи и убиваше шестима членове на екипажа на пътната работа. Пристанището на Балтимор беше затворено с месеци, а увеличените тапи в трафика остават проблем в целия район.

Министерството на правораздаването предходната година заведе дело, което искаше да възвърне повече от 100 милиона $, които държавното управление изразходва за изчистване на подводните парчета и наново отваряне на пристанището на града. Собственикът и мениджърът на товарния транспортен съд се съгласиха да заплати повече от 102 милиона $ разноски за разчистване, с цел да уреди делото, заведено от държавното управление.

В това дело, Министерството на правораздаването твърди, че притежателят и мениджърът на товарния транспортен съд неразумно отрязват ъгли и пренебрегнаха известни електрически проблеми на кораба. По -специално, Министерството на правораздаването упрекна притежателя на кораба, че не е справил с „ несъразмерните трептения “, които предизвикват електрически проблеми.

Националният съвет за сигурност на превоза съобщи в предварителния си отчет предходната година, че Dali е изпитал електрическите затъмнения към 10 часа, преди да напусне пристанището на Балтимор и все пак още веднъж, преди да се забие в моста. Гигантски триони, багери и друго тежко съоръжение за унищожаване на огромни сектори от останалите части от моста. Очаква се неговата замяна да се отвори през 2028 година